國道109新線高速36座橋梁全面轉入上部結構施工

11月30日，北青-北京頭條記者從中鐵京西公司了解到，北京市重點工程——位于北京西部的國道109新線高速又傳來新進展，目前這座位于深山的高速路全線36座橋梁全面轉入上部結構施工，為2023年貫通運營打下基礎。未來，市民可通過京西這條快速通道，暢游門頭溝多個著名景區(qū)，并直達河北省張家口市。

軍莊主線橋進入墩柱施工階段

11月30日上午，在緊鄰西六環(huán)軍莊出口的國道109高速軍莊主線橋施工現(xiàn)場，北青-北京頭條記者看到，主線橋墩柱已經(jīng)沿著永定河邊露出地面，緊鄰西六環(huán)軍莊橋的匝道已經(jīng)建設過半。未來，國道109新線高速公路將通過4條匝道與西六環(huán)實現(xiàn)全方向互通。

國道109 高速中國中鐵總包部一工區(qū)經(jīng)理田綱介紹，國道109高速軍莊主線橋是國道109高速出京后的首座橋梁，其上跨永定河，其主橋將采用108+188+108連續(xù)剛構形式建造，最大跨度將達到188米，建成后將非常壯觀，成為永定河畔的一道風景線。

全線16座隧道全部實現(xiàn)進洞施工

由于位于門頭溝深山區(qū)，橋梁和隧道是109新線高速建設中的關鍵詞。沿著軍莊主線橋繼續(xù)向西，即可看到多個隧道都在同步施工中。國道109新線高速公路全線設置互通式立交5座，橋梁共36座，長約23公里；隧道16處，長約34公里；全線橋隧比高達88%。

在軍莊收費站向西的第二個隧道——下葦?shù)樗淼朗┕がF(xiàn)場，記者看到，進出京方向的兩條隧道各掘進1800米左右，已累計掘進過半。

國道109 高速中國中鐵總包部二工區(qū)項目經(jīng)理張廣樂介紹，下葦?shù)樗淼篱L約3.4公里屬于特長隧道，目前按照每天3米左右的速度進行掘進，預計將于明年1月貫通。除了這條隧道，繼續(xù)向西的14座隧道也正在緊張施工中，高速全線16座隧道全部實現(xiàn)進洞施工。

全線計劃于2023年貫通  打通京冀新通道

國道109新線高速項目是北京市重點項目。全線位于北京市門頭溝區(qū)，起點為西六環(huán)路軍莊立交，向西經(jīng)龍泉、軍莊、妙峰山、王平、雁翅、齋堂、清水，連接門頭溝妙峰山、百花山、靈山、雙龍峽等多個景區(qū)，終點位于市界與河北省張涿高速公路相接處，全長約65.4公里，設計速度80公里/小時。項目2019年底開工，計劃于2023年底建成通車。

中鐵京西公司建設管理部部長劉旭升介紹，國道109新線高速公路項目作為北京市重點工程，是京津冀交通一體化重要組成部分，是目前北京市里程最長、工程規(guī)模最大、投資額最高的單體山區(qū)高速公路。建成后將成為北京西部往來河北張家口兩域間的重要高速通道，從西六環(huán)至門頭溝區(qū)清水鎮(zhèn)將由現(xiàn)在的近2個小時縮短到40分鐘。

為確保2021年目標任務的實現(xiàn)，中鐵京西公司在國道109項目全面開展了“大干四季度”勞動競賽。截至11月底，全線16座隧道全部實現(xiàn)進洞施工，累計完成近40%；36座橋梁全面轉入上部結構施工，累計完成45%；路基工程累計完成55%，工程建設正按計劃穩(wěn)步推進。