不是傳言！東航確認C919近期投入運營，下周或成首個執(zhí)飛航班

新研發(fā)的國產飛機，實現首個商業(yè)航班，這是特大喜訊，這標志飛機整體的測試組裝檢驗試飛等等繁雜的流程，都合格完成了，交付標準達到了，能夠實現正式的運營了，這對于我國的國產飛機來說，經歷的過程也是很漫長的，籌備階段也經歷很多考驗，現在終于傳言成真了，東航已經確認C919近期投入運營，下周或許執(zhí)飛航班了。

當網友們選擇飛機出行時，很快就會在機場能見到我國的大飛機了，這個消息讓人激動。而且是經過官宣的消息，準確性是非常高的，東航在業(yè)績匯報會上，對于實現首個商業(yè)航班的國產大飛機給出明確時間表，確定就在近日就能投入運營。

(資料圖)

這讓關注國產飛機的廣大網友都非常振奮，從去年年底時發(fā)現我國的國產飛機，安裝的發(fā)動機上的反推器有故障，會對安全運行產生隱患，很多網友都覺得這款飛機的延遲交付，還不知道何時能解決這么大的問題。

現在剛剛過去半年的時間，國產飛機的發(fā)動機問題解決了，整體的測試和交付籌備都完成了，首個商業(yè)航班的運行也馬上到來，這對我國來說，是天大的喜訊。國產的飛機交付涉及的繁雜流程，都已經實現了梳理和考核到位，能通過嚴格的監(jiān)測標準，說明我國的國產飛機已經排除了任何可能存在的問題，輕松上陣開始執(zhí)行飛行任務了。

東航在兩年前就和商飛集團簽署了采購協議，現在即將首航的消息表明這款飛機即將實現商業(yè)運營，說明任何技術層面的問題都解決完畢了，這是最關鍵的。因為中國對于航空安全的重視是有目共睹的，能經過嚴苛的監(jiān)測和交付標準考核，證明我國的國產大飛機，已經達到了預期的質量和建造的標準，現在東航在近期開始抽取首航機票指標，確定飛行時間，看來正式運營不是傳言，而是切實的真事了。

據悉東航本次引進了5架C919飛機，交付應該都已經完成了，通過首航的表現和各項參數分析后，估計會后續(xù)進行增量引進，現在首航也牽動國人的心弦，大家都在盼望看到國產飛機完成首航的身姿。

此前美國企業(yè)生產的發(fā)動機，給我國的國產飛機帶來不小的麻煩，在去年年底的測飛時，發(fā)現重要裝備部件出現問題，可能造成安全隱患，于是緊急停飛，馬上要進行的交付都因此延遲耽誤了。

出現的問題屬于反推器的隱患，這個部件設計初衷是能讓飛機快速減速時更加平穩(wěn)安全，如果反推器出現問題，可能會在飛機降落時，無法達到快速減速繼續(xù)在跑道上快速滑行，這勢必會對安全產生一定的隱患，幸虧我國發(fā)現及時，在交付前就查出這個問題，于是緊急延遲交付，宣布停飛百日，此后這款大飛機一直都沒有官方的消息了。

很多網友都在焦慮，因為航空發(fā)動機是我國的一個發(fā)展中的領域，無論是研發(fā)技術還是生產水平，都有著和西方不小的差距，但是我國也在逐漸努力縮短和發(fā)達國家的該項差距，自己研發(fā)出多個航空發(fā)動機的類型，也為我國的飛行器配置了國產的航發(fā)設置。

最近有消息稱，我國的國產大飛機，從根本上解決了進口設備可能出現的隱患等問題。也避免了未來我國的國產大飛機，心臟部件要從西方國家進口，而對方一旦出現不可抗力，不能及時按照約定提供部件的話，會對我國的飛機組裝和交付都產生大的影響?，F在能夠以國產航發(fā)替換國外進口發(fā)動機，估計也是出乎西方國家的意料之外了，畢竟中國能自己解決航發(fā)設備，是個讓人震驚的消息。

美國一直在適航證方面卡脖子，想讓我國的飛機無法順利飛出國門，但是我國也想出來對應的辦法，和雙邊航線的國家合作，一家一家去談路線，現在已經有幾十個國家和我國開通了雙邊航線的合作，就算美國不給我國適航證，依然無法阻擋我國的國產大飛機飛上國際航線。

正因為我國研發(fā)建造的國產飛機，經歷了重重考驗，現在東航傳出的首個商業(yè)航班的消息，才更是讓人矚目和興奮，國產的大飛機終于沖破阻撓，要翱翔天宇了，這也意味著中國的民航飛機制造業(yè)，一飛沖天的時代已經來臨，未來的發(fā)展和前景不可限量。期待C919商業(yè)首航成功的喜訊，以及后續(xù)更多的國產飛機成功執(zhí)飛！

關鍵詞：