在網(wǎng)約車聚合平臺打車遇糾紛 誰負責？浙江明確了_世界百事通

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中國寧波網(wǎng)記者 范洪

日前，浙江省交通運輸廳出臺《網(wǎng)約出租車數(shù)字化監(jiān)管改革專項行動方案》，明確對網(wǎng)約車聚合平臺加強監(jiān)管：平臺應對與其合作的網(wǎng)約車平臺、駕駛員和車輛的“三證核驗”承擔責任，同時“督促聚合平臺及其合作的網(wǎng)約車平臺公司依法建立健全咨詢服務和投訴處理的首問負責制度，及時妥善處理乘客和駕駛員的咨詢、投訴?！?/p>

所謂網(wǎng)約車聚合平臺，就是將多個網(wǎng)約車服務提供商的車輛資源，通過一個統(tǒng)一平臺聚合起來的打車服務應用，比如像高德、百度等地圖軟件提供的打車服務，平臺自身則不直接提供運力。

交通運輸部發(fā)布的公開數(shù)據(jù)顯示，去年7月，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺共收到訂單信息6.95億單，聚合平臺完成1.53億單，聚合平臺訂單量占比22.01%。而到了今年5月，網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺共收到訂單信息7.35億單，聚合平臺完成2.10億單，占比提高到了28.57%。

聚合平臺的出現(xiàn)，一方面降低了互聯(lián)網(wǎng)公司加入網(wǎng)約車賽道的門檻，另一方面也能讓乘客得到更便捷和花費更低的打車服務。不過，這種類似于“電商平臺”的聚合模式打車應用，也有其自身平臺主體責任落實、從業(yè)人員和乘客合法權益保障等問題。此次新規(guī)出臺正是直指這些問題，對此做出進一步規(guī)范與明確。

寧波火車站地下層，到站旅客準備坐上網(wǎng)約車。范洪攝

比如，高德地圖在其打車用戶服務協(xié)議中就明確提到：您在使用本服務時發(fā)生的任何問題，均由您與第三方服務商自行協(xié)商解決，如給您造成任何損失均由第三方服務商承擔責任。

業(yè)內(nèi)人士表示，新規(guī)的出臺擴大了聚合平臺的資質(zhì)審查范圍及義務，能夠更有效地保障消費者的合法權益：因駕駛員及網(wǎng)約車輛的資質(zhì)問題而引起糾紛，乘客可以直接要求聚合平臺承擔責任，從而減少了消費者的維權難度，有效避免了聚合平臺將責任推給網(wǎng)約車平臺而造成的消費者維權困境。

另一方面，今年以來，“多地對網(wǎng)約車按下暫停鍵”討論越來越多。業(yè)內(nèi)人士表示，如果網(wǎng)約車行業(yè)對于司機準入門檻問題得不到妥善解決，也勢必會造成行業(yè)日趨飽和，另一方面，乘客的服務質(zhì)量無法得到保障，最終會影響到司乘雙方的利益。

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